阻力是一種常見的物理摩擦現(xiàn)象，在我們的日常生活中很常見，我們隨時隨地都能體會到阻力的存在，人在大地上行走，汽車在馬路上奔馳，船向前開，水向下滴，等等，都存在阻力。

妨礙物體運動的作用力，稱“阻力”。在一段平直的鐵路上行駛的火車，受到機車的牽引力，同時受到空氣和鐵軌對它的阻力。牽引力和阻力的方向相反，牽引力使火車速度增加，而阻力使火車的速度減小。如果牽引力和阻力彼此平衡，它們對火車的作用就互相抵消，火車就保持勻速直線運動。物體在液體中運動時，運動物體受到流體的作用力，使其速度減小，這種作用力亦是阻力。例如劃船時船槳與水之間，水阻礙槳向后運動之力就是阻力。又如，物體在空氣中運動，因與空氣摩擦而受到阻力。

空氣過濾器，在凈化空氣的過程中，阻力一直都是存在的，塵埃通過濾料，被攔截住，然后堆積在過濾器上，使阻力逐漸加大。形成終阻力。

空氣過濾器的阻力如何測算？

空氣過濾器在過濾灰塵時就會有對氣流形成阻力的說法，空氣過濾器主要有兩種阻力：初阻力和終阻力。空氣過濾器積灰，阻力增加，當(dāng)阻力增加到某一規(guī)定值時，空氣過濾器報廢。

新空氣過濾器的阻力稱“初阻力”，主要是材料阻力；對應(yīng)空氣過濾器報廢的阻力值稱“終阻力”。設(shè)計時，常需要一個有代表性的阻力值，以核算系統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)量，這一阻力值稱“設(shè)計阻力”，慣用的方法是取初阻力與終阻力的平均值。

如何確定空氣過濾器的終阻力?

空氣過濾器終阻力的選擇直接關(guān)系到空氣過濾器的使用壽命、系統(tǒng)風(fēng)量變化范圍、系統(tǒng)能耗。一般情況下，終阻力的選取是空調(diào)設(shè)計師的事。有經(jīng)驗的工程師可以根據(jù)現(xiàn)場情況改變原設(shè)計的終阻力值。

空氣過濾器的阻力監(jiān)測

每個過濾段都應(yīng)安裝阻力監(jiān)測裝置。終阻力要靠儀表來判定，不能僅憑操作者的感覺。比較便宜的阻力監(jiān)測裝置是U型管壓差計。斜管壓差計和曲管壓差計比較美觀。壓差表檔次和價格都高一些。此外，還有將阻力變成電信號的差壓變送器。除了能讀數(shù)的阻力監(jiān)測裝置外，還應(yīng)加上終阻力報警裝置。省事的辦法是在壓差計上劃紅杠；保險的方法是使用差壓開關(guān)。一般情況下，終阻力的選取是空調(diào)設(shè)計師的事。有經(jīng)驗的工程師可以根據(jù)現(xiàn)場情況改變原設(shè)計的終阻力值。

有的設(shè)計師會忘記告訴用戶他所選定的終阻力值；有時用戶會改換其它型號空氣過濾器或其它供應(yīng)商，這時，現(xiàn)場工程師不得不自己確定終阻力值。大多數(shù)情況下，終阻力是初阻力的2～4倍。空氣過濾器越臟，阻力增長越快。過高的終阻力值并不意味著空氣過濾器的使用壽命會明顯延長，但它會使空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量銳減。因此，沒有必要將終阻力值定得過高。

初效空氣過濾器常使用粗纖維濾料。由于纖維間空隙大，過大的阻力有可能將空氣過濾器上的積灰吹散，此時，阻力不再增高，但過濾效率降為零。因此，要嚴(yán)格限制G4以下空氣過濾器的終阻力值。

每個過濾段都應(yīng)安裝阻力監(jiān)測裝置。終阻力要靠儀表來判定，不能僅憑感覺。

空氣過濾器的終阻力建議值

效率規(guī)格  建議終阻力 Pa  

G3-G4(粗效)     100～250

F5～F9（中效）250～400

F9～H11（亞高效）400～450

H13-U5       400～600

以上就是對空氣過濾器阻力的介紹，希望對大家有所幫助，及時按時的更換各級別的空氣過濾器，能有效的降低過濾器使用成本，運行能耗成本，還有不理解的朋友，可以聯(lián)系空氣過濾器品牌制造廠商---蘇州佳合凈化，我們將更為詳細的為您解答。